报废汽车拆解｜被疫情所遮掩的商机，至少年赚百万

信息爆棚时代，创业网友比较关心的依然是信息，是新商机，新模式和新思路。这不，昨天参加一个沙龙，主题是“疫情之下的中小微企业危机应对”，结果聊的全是“被疫情所遮掩的商机”，最后落脚点全部集中在了，疫情期对于报废汽车拆解回收政策藩篱解除的利好信息上。

准确的说，汽车拆解回收产业是市场准入后置审批的一个投资创业项目。审批是麻烦了点，但也恰好说明了“竞争的有序性”和“产业的稀缺性”。

那么，为什么汽车拆解回收产业被称之为疫情所遮掩的商机？项目真能至少年赚百万吗？现在就市场前景、审批情况、投资及林润初算列举如下。

一、我国汽车拆解行业目前仍处于发展初期。

近期，未来智库在《汽车拆解行业研究》中罗列了一组数据，2021 年我国报废汽车回收拆解量近 250 万辆，但从保有量来看，2021 年我国汽车保有量 3.02 亿辆，对应报废量/保有量仅不足 1%，若以海外7%的汽车报废拆解量算，对应汽车拆解市场空间达 2114 万辆。从历年 销量、合理报废时限推算，我们预计 2007-2015 年的乘用车高增长对应的报废周期即将来临，汽车拆解报废高峰期已至。

之所以将汽车拆解行业称之为被疫情隐藏的商机，主要在于政策放宽时限。2019年5月，公布《报废机动车回收管理办法》，2021年出台《汽车零部件再造管理暂行办法》。至此，汽车拆解回收产业才真正从多个方面解除了一定的政策藩篱，具有了民间创业投资发展依据。

二、汽车拆解回收业务包括那些

1.动力电池＋5大总成回收再利用。5大总成指发动机、变速器、后桥、车架、方向盘。按照政策可将具备再制造条件的5大总成再次销往再制造生产企业，但再制造须注明“报废机动车回用件”。

2.钢铁、铜、铝、不锈钢等废金属。不具备再制造条件的5大总成及其他部件，可作为废金属，交售给钢铁等相关冶炼企业作为冶炼原料。

3.废弃机油、汽油、柴油收集处理。可交售给具备资质的石化冶炼企业。

4.粉碎物料。主要指汽车拆解后的外壳粉碎、铁通轮胎粉碎、线缆粉碎、玻璃粉碎等。粉碎物料可增加冶炼环节自行冶炼，或交售给正规再冶炼、再制造企业。

5.协助办理出具报废车辆报废证明。

三、汽车回收渠道

一是官方渠道回收，如车管部门强制报废车辆，交管部门事故报废车辆；二是车主自愿报废的网点回收；三是面向公交、物流、运输、出租等企业单位定向回收。

四、报废汽车拆解流程

1.一辆报废车进入厂区，首先要核对车辆证件，确保车证合一，其次过磅称重，接着在预处理车间拆解电瓶、轮胎、油箱等。小桥车预处理还需加上保险气囊预解除环节。需要说明的是，危险部件要在专门的场地存放，拆解过程中产生的废水也做集中处理。

2.车身整体切割，根据国家规定把报废车辆的“五大总成”和可回收零件都完整地拆除下来。

3.对车辆进行精拆，将报废汽车的胶垫、内饰、座椅、塑料壳等易燃物拆除后，再进行气割，自上而下对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解。

4.拆解分类完毕后，将可回收利用的废钢被机器压成金属块，交售到钢厂进行回炉冶炼。

5.回收拆解企业将有色金属分选和具有回用价值的零部件进行销售，分类越细，可以销售的产品就越多。

拆解工将报废汽车上的电瓶、气瓶、轮毂、车门、座椅、总成件等零部件一一拆解并分拣存放，挑选有回用价值的零部件，交售到具备零部件再制造企业。对于不能再使用的零部件，则通过专业粉碎机进行粉碎，送至冶炼厂回炉处理。

五、报废汽车回收拆解资质办理（如下）

六、报废汽车回收拆解投资情况

一是场地租赁费用。按照2019年以前政策计算场地，应不低于5000㎡，约合7.8亩左右。起步阶段建议租赁为主，各地租赁价格不一，按西安远郊废旧厂房租赁计算，年租金约10万元。

二是设备投资。主要分拆解设备和粉碎设备两类。拆解设备重型车辆报废拆解车约13万元，拆解生产线约5万元；粉碎机约5万元，其他粉碎项目设备约5万元；手动拆解工具约2万元。合计30万元左右。

三是场地道路硬化及生产区域规划。建议租赁的废旧厂房本身具备标准要求，可以节省大笔费用。

四是水、电及环保水处理系统。核心是污水处理系统，自建处理系统费用可压缩到5万元左右。

五是废旧车辆回收流动资金。10万元足够。

六是员工雇佣。2019前政策要求员工不低于20人，技术工不低于5人。

加上不可见费用，总体需投入50万元。

七、报废汽车拆解盈利初算

按照2019《报废机动车回收拆解技术规范》要求，单个回收拆解企业规模年拆解能力需达5000辆。

按照石家庄某汽车拆解企业营收估算，一辆普通报废小轿车的营收一般在2500元以上。

按照未来智库给出的能源汽车拆解数据计算，能源车传统拆解价值约3754.6元，五大总成再利用政策解冻开放后其价值可达9487.8元。而能源车的动力电池回收价值更高，可达2.5万元。

所以，报废车拆解定位也很重要。

这里取重型车、能源车及普通小桥车平均值，按每辆车毛利2000元计算，年拆解量达1000两时，毛利则在200万左右。当然，理论和现实差距较大，再砍掉50%毛利，也可年赚上百万了。

结束语：只能说报废汽车拆解回收产业是一张投资创业的好牌。有投资能力，但把好牌打成烂牌的人常有之。创业能否成功不在于有钱投得起，而在于自己是否敬业，是否具备团队运营能力。创业需谨慎，如果自认敬业精神不足，那就请把你的投入交给有能力的人去替你打理吧。